En este artículo vas a descubrir algunos de los aspectos más básicos que deberías tomar en consideración al momento en el que pienses adquirir un aire acondicionado portátil para tu automóvil. Así que, comencemos y conoce tuaireacondicionadoportatil.com.

¿Qué es lo que debes saber sobre estos dispositivos de aire acondicionado?

Un dispositivo de aire acondicionado portátil para el coche usualmente es utilizado por aquellos choferes que necesitan realizar recorridos muy largos o aquellos que se encuentran durante casi todo un día al volante. Los vehículos que comúnmente utilizan este tipo de aparatos serían los sedanes o coches particulares, y las furgonetas. No obstante, existen personas que se mantienen en la búsqueda de un dispositivo que tenga la capacidad de refrescar todo el coche por dentro, en este caso ya sería indispensable que tomes en consideración algunos de los aspectos que te mencionaremos a continuación.

  • Esta clase de climatizadores deberían disponer de unas mínimas dimensiones para que sean correctamente instalados, además de que así puedan garantizar la seguridad de todos los tripulantes.
  • Usualmente deberían contar con una potencia de doce voltios, cualidad que los vuelve dispositivos muy funcionales y prácticos para refrescar el interior del vehículo.
  • Aunque generalmente las campañas publicitarias indiquen que estos equipos brindan aire acondicionado, por lo general tienden a funcionar es como ventiladores, son muy pocos aquellos que verdaderamente refrescan por completo y son especiales para coche. Esta sería una de aquellas quejas que tienden a escucharse de una manera más frecuente por la gran mayoría de choferes de tiempo completo.
  • Tomando en consideración el modelo, lo vas a poder usar para distintas actividades, desde llegarlo a utilizar mientras te encuentras en un barco durante unos días de pesca, hasta utilizarlo debajo del comedor de tu casa.

¿Dónde puedo adquirir aires acondicionados portátiles para el coche?

No sería extraño pensar que efectuar compras desde lo seguro y cómodo de tu hogar sea una alternativa muy tentadora, es por esto que la plataforma web comercializadora de mayor popularidad y confiabilidad termina siendo Amazon. Este sitio web nos va a brindar una extensa cantidad de equipos, ofertas y establecimientos para que seleccionemos y adquiramos aquel que nos resulte más conveniente. Claro está que existen muchas otras alternativas, pero esta sin duda es una de las más confiables hasta el momento.

¿Qué coste puede llegar a tener un aire acondicionado portátil para el coche?

La escala de precios aunque puede llegar a variar bastante no es tan alta, los más accesibles llegan a tener un coste total de unos dieciocho euros, mientras que aquellos de mayor valor a lo mucho llegarán a los setenta euros. Tendrás que tomar en cuenta tanto la calidad del equipo como las funcionalidades que incluye, a fin de conocer realmente cuánto deberíamos pagar.

En esta instancia van a importar no solamente cualidades operativas como la cifra de velocidades, las funcionalidades y cuánto ruido emiten, sino otras que se vinculen más hacia la resistencia del equipo y de los materiales con los cuales se manufacturo. De igual forma, la inversión que se haga en sus componentes va a determinar la efectividad del mismo en cuanto a su consumo energético y durante su funcionamiento en sí.

Los más accesibles van a ser esos dispositivos que solamente disponen de un ventilador para intentar refrescar el coche, siendo su precio aproximado el de unos veinte euros. Posteriormente se ubican esos en donde se ha incorporado una sección para añadir agua fría y así lograr disminuir la temperatura, estos cuentan con una escala más variables que se posiciona entre  los treinta y los cuarenta euros.

Finalmente tenemos aquellos que traen incorporadas las funciones anteriormente mencionadas más aquella posibilidad de integrar hielo para así alcanzar menores temperaturas, son mucho más costosos, aunque no llegan a superar los setenta y cinco euros. Claramente que también van a influir otros factores como qué tanto ruido emiten, si son ecológicos y accesorios que puedan beneficiar al usuario principalmente.

La década de 2020 tendrá que implicar algunas decisiones muy importantes sobre el transporte, el sector más contaminante del Reino Unido. La respuesta del gobierno hasta ahora ha sido errática, optando por intervenir para evitar el colapso de Flybe (la mayor aerolínea regional de Europa) y dar luz verde al proyecto de tren de alta velocidad, HS2.

La descarbonización del transporte eliminaría el 26% de las emisiones de CO₂ del Reino Unido que provienen de la forma en que la gente se desplaza, pero Boris Johnson dijo recientemente que hacer esto plantea preguntas “difíciles y complicadas”. En esto, Johnson casi seguro que tiene razón.

Las protestas de Gilets Jaunes contra el aumento de los impuestos sobre los combustibles en Francia muestran el delicado equilibrio entre las medidas decisivas en materia de clima y el crecimiento económico continuo y la conveniencia. Pero, ¿no debería el gobierno permitir que un operador de vuelos regionales fracase e invierta en el ferrocarril de alta velocidad en su lugar? La respuesta no es tan sencilla.

Las huellas de carbono pueden ser engañosas

La aviación es uno de los consumidores de combustibles fósiles de más rápido crecimiento, y las aerolíneas contribuyen alrededor del 3,5% de todas las emisiones de gases de efecto invernadero producidas por el hombre. Esto puede parecer pequeño, pero un solo vuelo transatlántico de Londres a Nueva York puede aumentar su huella de carbono personal en la misma medida que todo el presupuesto de calefacción del europeo medio.

A grandes altitudes, las estelas – las líneas blancas que vemos en el cielo – se forman en la estela de los aviones. Estas nubes de gran altitud son demasiado delgadas para reflejar mucha luz solar, pero los cristales de hielo en su interior pueden atrapar el calor. A diferencia de las nubes de baja altura, que tienen un efecto de enfriamiento neto, las estelas contribuyen significativamente al calentamiento de la Tierra, aumentando efectivamente la participación de la industria de la aviación en las emisiones de gases de efecto invernadero a alrededor del 4,9%.

En su mayor parte, el beneficio ambiental de los ferrocarriles de alta velocidad se da por sentado. La mayoría de las investigaciones, aunque no todas, sugieren que el ferrocarril de alta velocidad puede compensar las emisiones de la aviación si puede atraer suficientes pasajeros de rutas aéreas alternativas. Pero los efectos climáticos relativos de la aviación en otros medios de transporte dependen de algo más que de los motores y la altitud.

Actualmente es ilegal conducir scooters electrónicos en espacios públicos en el Reino Unido, pero esto no ha impedido que aparezcan motociclistas en las carreteras y aceras. Una próxima consulta nacional significa que es un buen momento para considerar las implicaciones de que los e-scooters lleguen a las calles del Reino Unido.

Los e-scooters son un ejemplo de las nuevas “micromovilidades” – opciones de transporte de corta distancia como los esquemas de bicicletas compartidas, a veces con motores eléctricos – que están cambiando la forma en que la gente se desplaza en las zonas urbanas. En el Reino Unido, es probable que los e-scooters se utilicen en los centros urbanos y en las ciudades con mucho tráfico, donde la gente hace muchos viajes cortos por motivos de trabajo, educación y ocio. Los lugares en los que se podrían introducir los e-scooters de alquiler probablemente seguirán a Europa: centros de transporte como estaciones, grandes empresas y zonas comerciales y campus universitarios.

La consulta nacional incluirá decisiones sobre dónde se pueden montar los e-scooters. Tanto en términos de velocidad como de posibles problemas de seguridad, los “e-scooters” son más lentos que los coches, pero más rápidos que los que se desplazan a pie y probablemente más cercanos a la bicicleta. El pavimento puede parecer el mejor lugar para ellos, pero ha habido informes de peatones que se han puesto en peligro o han resultado heridos por los scooters.

Los carriles bici pueden ser una idea más atractiva. Una investigación en Atlanta descubrió que incluso los carriles segregados temporales hacen que la gente se sienta más segura en un scooter. Sin embargo, el Reino Unido está detrás de muchas ciudades europeas en lo que respecta a la infraestructura dedicada y segura. Esto plantea la cuestión de cómo los usuarios de scooters pueden compartir el espacio de forma segura con los peatones o el tráfico en general.

El Reino Unido puede aprender de las ciudades de Europa y de otros lugares sobre cómo equilibrar el uso de los scooters electrónicos y el espacio disponible. Barcelona ha introducido regulaciones para limitar el uso y la velocidad de los scooters cuando se comparte el espacio con los peatones, y en París se han prohibido los e-scooters en las aceras.

El Reino Unido también puede entablar un diálogo con los operadores de e-scooters. La empresa Lime, por ejemplo, ha organizado debates para investigadores, autoridades locales, proveedores de transporte y la policía. Han expuesto sus puntos de vista sobre la forma en que las ciudades pueden apoyar el desarrollo de los “e-scooters”.

La legalización de los “e-scooters” requeriría considerar la forma en que interactuarán con otros usuarios de carreteras y pavimentos. Si los “e-scooters” se van a legalizar en el Reino Unido, el gobierno puede seguir a Alemania especificando normas mínimas para las características de seguridad como luces, reflectores, campanas y frenos. Algunas ciudades también exigen que tanto los adultos como los niños usen cascos cuando montan en los e-scooters.

En el Reino Unido, Bikeability es un curso de entrenamiento establecido para aquellos que se dedican a la bicicleta. Un plan similar para quienes utilizan los e-scooters puede ser valioso, junto con recursos en línea y en la aplicación, y algunos operadores lo están proporcionando. La educación del conductor sobre cómo compartir las carreteras con los e-scooters y otras nuevas formas de transporte también es importante. Será necesario modificar el código de circulación para proporcionar orientación sobre la forma en que los e-scooters y otros usuarios de la carretera pueden compartir el espacio de forma segura.

¿Beneficio o peligro público?

El estacionamiento también es un problema. Los e-scooters deben dejarse en algún lugar entre un viaje y otro, y su conveniencia depende de una cierta flexibilidad en la recogida y la entrega. Los scooters que se estacionan desconsideradamente o se abandonan son antiestéticos y obstructivos. También pueden disuadir a las personas de utilizar el espacio público y pueden ser un grave impedimento para las personas con movilidad limitada.

A medida que nos acercamos al primer presupuesto del gobierno mayoritario de Boris Johnson, su promesa central de “nivelar” las desigualdades regionales pende de un hilo y parece casi imposible de cumplir.

Tras haber rescatado a la fracasada aerolínea Flybe con el argumento de la conectividad regional, se ha derrumbado un mes después dejando a los pasajeros varados y a miles de personas sin trabajo. Entretanto, el coronavirus amenaza con hundir la economía, después de que los mercados bursátiles se hayan desplomado a un nivel inferior al de la crisis de 2008. Es mucho para un canciller inexperto, pero hay un claro camino a seguir.

Si el gobierno se toma en serio la necesidad de abordar el doble problema de la desigualdad regional y la conectividad, el canciller debe poner en marcha una verdadera revolución del transporte, que conecte a la gente con otras partes del país, así como con sus propias comunidades locales.

Para lograrlo, lo más efectivo que el canciller podría hacer es restablecer la escalera mecánica de combustible. Introducida en 1993 para frenar el aumento de la contaminación y la construcción de carreteras, representó el 2,2% del ingreso nacional antes de terminar en 2000. Si se hubiera mantenido, el tesoro público habría recibido 9.000 millones de libras esterlinas más al año.

Gordon Brown le dio el mordisco al ponerle un tope a la inflación en el año 2000. En 2011, George Osborne lo congeló por completo. Esto ha continuado fomentando el uso del coche privado en un momento de emergencia climática, dando lugar al mayor programa de construcción de carreteras desde principios de la década de 1990, mientras que el transporte público se vuelve más caro y poco fiable.

Los impuestos sobre el combustible se presentan a menudo como regresivos, pero en realidad absorben aproximadamente la misma fracción de los ingresos de las personas con ingresos bajos, medios y altos. Sin embargo, sólo tenemos que mirar a Francia para ver lo que sucede cuando se equivoca esta política. Con un impuesto sobre el combustible que se percibía como un castigo a la clase obrera, un movimiento de acción directa a través de los chalecos amarillos se levantó para resistir la política de Macron.

Debe haber dos respuestas a esto. En primer lugar, debemos pensar creativamente y ambiciosamente sobre cómo integrar la justicia económica en la política fiscal, para que los más contaminantes paguen más. En Londres, soy partidario de una tarificación vial inteligente y justa que cobre a los conductores en función de la disponibilidad (o no) de transporte público, la duración del viaje y el grado de contaminación de su coche, en lugar de una tarifa plana como la tasa de congestión.

En segundo lugar, los ingresos adicionales recaudados deben invertirse para mejorar la vida de las personas. No incentivaremos a la gente a que deje de usar el coche privado si sus servicios locales de autobús son caros, poco fiables o simplemente inexistentes. Por ello, el canciller debe reservar estos ingresos adicionales para invertir en mejores condiciones para caminar y andar en bicicleta, y en el transporte público, haciendo que los servicios sean fiables, cómodos y asequibles, tendiendo a ser gratuitos.

Alrededor del mundo, vemos un verdadero liderazgo en esto. En Luxemburgo, el transporte público se ha vuelto gratuito en toda la ciudad. Más cerca de casa en Escocia, los Verdes escoceses han asegurado viajes gratuitos en autobús para todos los menores de 18 años. Esta es la visión que debemos llevar a las ciudades y comunidades de toda Inglaterra y Gales, incorporando la justicia social y económica en la política medioambiental.

Hasta ahora, la intervención más clara del Gobierno en materia de conectividad regional ha sido rescatar a Flybe, una empresa que era insostenible desde el punto de vista económico y ambiental, y que se retiró apenas un mes después. Ahora, a los pasajeros varados se les ofrece un viaje gratuito en tren para llegar a sus destinos. Es fácil preguntarse por qué esta no era la solución de conectividad que debíamos haber buscado en primer lugar.

WASHINGTON – Una nueva encuesta en línea sugiere que COVID-19 ha dañado la confianza que los canadienses tienen en sus vecinos americanos, mientras que los residentes de EE.UU. tienen más fe en sus homólogos del norte que en ellos mismos.

La encuesta de Leger y la Asociación de Estudios Canadienses encuentra que sólo el 34% de los encuestados expresaron confianza en los estadounidenses, en comparación con el 58% de una encuesta similar realizada en noviembre del año pasado.

De los que viven en los Estados Unidos, el 72,5% dijo que confiaba en los canadienses, en comparación con el 70% que expresó confianza en sus conciudadanos.

Alrededor del 66% de los residentes canadienses que participaron dijeron que les preocupaban los casos de COVID-19 que llegaban al Canadá procedentes de los Estados Unidos, mientras que sólo el 19% de los encuestados estadounidenses opinaban lo mismo sobre el novedoso coronavirus que viajaba hacia el sur.

En la encuesta también se determinó que el 34% de los estadounidenses encuestados se sentirían cómodos tomando vacaciones en el Canadá una vez que se levanten las restricciones de viaje, en comparación con el 19% de los canadienses a los que se preguntó sobre la posibilidad de ir al sur de la frontera.

En la investigación en línea, realizada del 24 al 26 de abril, se encuestó a 1.515 canadienses y 1.012 estadounidenses. Dado que las encuestas en línea no llevan un margen de error, no se consideran representativas de la población en general.

SEÚL, Corea del Sur (AP) – La nueva temporada de béisbol comenzó en Corea del Sur el martes con el chasquido del bate y el sonido de la pelota golpeando el guante del receptor haciendo eco en los estadios vacíos.

Después de una semana de retraso debido a la pandemia del coronavirus, los árbitros usaron máscaras protectoras y las porristas bailaron bajo las filas de los asientos desocupados mientras el béisbol profesional volvía al campo.

Había muchas caras en las gradas de al menos un estadio, pero eran imágenes en lugar de personas reales porque los aficionados no pueden entrar en las instalaciones, al menos por ahora.

En cambio, era fácil oír a los jugadores animando y gritando desde los banquillos. Y fue un alivio para los aficionados que miraban desde sus casas en un país que ahora está tratando de volver lentamente a la normalidad anterior a la Covid 19 en medio de una disminución de la carga de trabajo.

Las ligas de fútbol profesional del país comenzarán el viernes, también sin espectadores en los estadios.

Como una de las primeras grandes competiciones deportivas profesionales del mundo en volver a la acción en medio de la pandemia, la Organización de Béisbol de Corea ha empleado varias medidas preventivas destinadas a crear entornos de juego seguros.

Los jugadores y entrenadores se someterán a exámenes de fiebre antes de entrar en los estadios, mientras que los árbitros y los entrenadores de primera y tercera base deberán llevar máscaras durante los juegos. Se prohíbe a los jugadores firmar autógrafos o chocar los cinco con las manos desnudas.

También se prohibió el tabaco de mascar para evitar escupir, mientras que las máscaras y los guantes de látex serán obligatorios en los centros de entrenamiento.

Los aficionados no podrán jugar hasta que el KBO se convenza de que el riesgo de infección se ha reducido al mínimo. Si algún miembro de un equipo da positivo en el coronavirus en cualquier momento de la temporada, la liga se cerrará por lo menos durante tres semanas.

“Me siento genial”, dijo Cho Ki-hyun, un fanático de 65 años de SK Wyverns que compartió un colchón con otros tres fanáticos fuera de los muros del estadio del equipo en Incheon, viendo el partido contra los Hanwha Eagles de Daejeon con una computadora tableta. “Estoy encantado de escuchar los sonidos de un partido de béisbol desde el exterior”.

Los equipos trataron de crear una atmósfera festiva en los estadios vacíos.

En un partido en la capital, los LG Twins derrotaron a su rival y campeón defensor, los Osos de Doosan, por 8-2 en el estadio Jamsil, donde los asientos del campo estaban adornados con enormes pancartas con los eslóganes de los gemelos.

Los bomberos controlaron el incendio que estalló en una torre residencial en Sharjah, en los Emiratos Árabes Unidos, el martes por la noche, según la oficina de medios del gobierno de Sharjah.

Siete personas fueron tratadas por heridas leves en el incendio de la torre en la zona de Al Nahda de Sharjah y llevadas al hospital para recibir tratamiento, según la oficina de medios de comunicación.

Los videos de los medios sociales que supuestamente fueron filmados muestran escombros ardientes cayendo de una torre envuelta en llamas, la cual, según los medios locales, era la Torre Abbco de 48 pisos. Reuters no pudo verificar inmediatamente las imágenes.

Los residentes de la torre fueron evacuados, según la oficina de medios de comunicación de Sharjah. No dijo si la causa del incendio era conocida.

Aunque la marca Cecotec todavía no es muy conocida en el mercado, continúa siendo una de las favoritas por los españoles, debido a la economía que aporta, pues sus precios son sumamente accesibles, sus modelos y funciones son similares a las de otros fabricantes.

Ya hemos visto en imágenes que su diseño es plenamente innovador, con aires futuristas, de color negro con franjas verdes que la convierten en un artefacto muy vistoso y necesario en todo hogar. Su página oficial refiere que puedes adquirirla por un precio de 42,90 euros, con lo cual puedes ahorrar hasta un 40 por ciento, con un envío totalmente gratis y garantía de 2 años.

Probablemente quieras saber qué hace que esta freidora sin aceite sea tan especial, y es que además de su atractivo, cómodo diseño y valor diferencial, es conocida por muchos por ser “dietética”. Tan sólo deberás agregar una cucharadita de aceite y todos tus alimentos se cocinan de una manera muy sana.

Características

De acuerdo con las especificaciones técnicas de Cecotec, la tecnología de aire caliente hace que los resultados sean sorprendentes. Este modelo puede ser activado como un horno porque cuenta con una cesta de accesorio, permite que puedas programar el tiempo y la temperatura a tu gusto.

Además, es posible preparar una ración de 400 gramos de papas fritas, su termostato llega hasta 200 grados centígrados, mientras que puedes ajustar el tiempo hasta 30 minutos. Al adquirirla, contarás con una capacidad de 1,5 litros y podrás ser mucho más creativo al preparar tus alimentos porque incluye un recetario para freidoras sin aceite.

Por otra parte, notarás cómo tus alimentos conservan su sabor y si no deseas aplicar aceite, puedes consumirlos al vapor, lo cual es mucho más sano. Al ser compacta, verás que no ocupa mucho espacio en tu cocina y se convertirá en tu mejor aliada para cocinar en tiempo récord.

Las valoraciones de esta freidora la sitúan como la mejor, por su precio inferior. Precisamente, por ser accesible, es la predilecta porque aunque es de gama media, satisface las necesidades de los usuarios que buscan las mismas funcionalidades en otras marcas más costosas.

Quienes ven imposible acceder a un electrodoméstico de este tipo, ahora tienen en sus manos una excelente alternativa por un precio razonable. Como tiene alta demanda en España, el análisis de Cecotec Compact Rapid Black ¿la mejor freidora del mercado? arroja que es la opción ideal por el costo y la calidad.

Una freidora Cecotec te hará la vida mucho más fácil, ahora podrás complacer a tu familia con comidas saludables sin someterlos a frituras ni a malos olores. Y para limpiar tus accesorios, basta con pasarles un paño limpio y extraer la cestilla para utilizar el lavavajillas.

Puedes visitar diferentes portales en línea que te ofrecen promociones especiales y descuentos que beneficiarán tu bolsillo. Antes de comprarla, piensa muy bien qué uso le darás, de modo que la potencia y la capacidad del artefacto estén a tu favor.

Siendo, Santiago de Compostela, la ciudad capital de Galicia, lógicamente es de esperarse que su gastronomía sea eminentemente gallega. Ahora bien, en específico Santiago, se caracteriza por la calidad sublime de sus productos e ingredientes, utilizados en la elaboración de sus platos tradicionales y otros mucho más novedosos.

Es por ello, que innegablemente  hablar de la comida gallega, es mencionar la variedad, calidad y degustación sana de sus platillos, entre los cuales, los de Santiago de Compostela, se destacan entre los mejores. Intentaremos aquí, mencionar aquellos que caracterizan a la cocina de Santiago, y aquellos que siendo plenamente gallegos, también destacan lógicamente en esta región.

Vieiras Gratinadas

Es más allá de una especialidad del menú de Santiago, casi su carta de presentación.se trata pues, de las vieiras gratinadas. Que consisten en extraer la carne de este molusco y cocinarla en otros ingredientes, en especial cebolletas, jamón y pimentón.

Pulpo a la Gallega

Esta receta, cuya denominación original es pulpo a feira, constituye un plato bandera de la cocina gallega en general, y por supuesto en Santiago no podía ser diferente. Se trata de un platillo, cuya receta dada la calidad de sus ingredientes y manera de cocción se caracteriza por ser sano, alimenticio y nutritivo al igual que ligero

Como anécdota en su preparación, existe lo que se conoce como “asustar al pulpo”, es decir se saca al pulpo en por lo menos tres oportunidades del agua en la cual se está cociendo. Dicen, que allí se halla el secreto de su preparación.

Empanada gallega

Si este tipo de empanada es la delicia en otros países, ¿Cómo podemos evitar comerla en su terruño? Indudablemente, la empanada gallega no tiene punto de comparación, y es que de sólo pensar en ella, el apetito se despierta. Elaborada en masa de harina de trigo con un punto de manteca y agua, puede estar rellena de una multiplicidad de ingredientes, según el gusto de quien las prepara y consume. Las más comunes, son de pescados, mariscos y carnes.

Caldo de grelos gallego

Infaltable en las mesas de Santiago, al igual que en las de toda Galicia, se trata de un caldo elaborado a partir de grelas, berzas, patatas, garbanzos, alubias, chacinas y en ciertas oportunidades chorizo. Nada mejor, que consumirlo bien caliente.

Lacón con grelos

Típico platillo de la cocina gallega, también puede conseguirse en las mesas de Santiago, aunque para ser honestos, en menor medida. Se trata pues, de un plato de carne, en específico de lacón (pata delantera curada del cerdo) acompañada con chorizo y otras verduras, en donde la más representativa es el grelo.

Filloas

Semejantes a las tradicionales crepes, suelen rellenarse de morcilla y chorizo, en esta zona de Galicia.

Tarta de Santiago

Seguramente, habrás escuchado hablar de ella, en muchas oportunidades y ni siquiera imaginabas que era originaria de Santiago de Compostela ¿verdad? Pues, efectivamente se trata de un pastel tradicional de la ciudad. Esta elaborada a base de almendras, azúcar, mantequilla y huevos. El toque final, lo coloca el decorado, que consiste en espolvorear azúcar glass en forma de cruz por encima del pastel.

Finalmente y para demostrar que Santiago es una cuna gastronómica completa, los vinos de la zona son ideales para acompañar cualquier comida. Entre los más renombrados tenemos: el Albariño, entre los mejores de España, ideal  para hacer compañía al pescado. El Ribeiro; blanco o tinto, suele beberse en tazones. El Fefiñanes, Betanzos, Rosal, Valdeorras, Ulla y Amandi, también son muy apetecibles.

Cataluña, conforma una comunidad autónoma española, aunque actualmente vive un proceso pro- independentista. Localizada en la Península Ibérica, está conformada por las provincias de Barcelona, Gerona, Lérida y Tarragona. Así que en esta zona, es fácil comprender la riqueza gastronómica que se evidencia en la zona.

La geografía de la zona, es privilegiada, donde confluyen mar y montaña y esto se pone en evidencia en la mesa de los catalanes. Para quienes visitan esta comunidad, puede resultar difícil decidir entre un plato u otro, pero lo cierto es que existen algunos más famosos que otros.

Es por ello, que este post está destinado a arrojar luces sobre los platillos y alimentos que son más populares entre los catalanes, y que además harán agua la boca de aquellos visitantes que se deciden a probarlos. Sin más preámbulos pues, he aquí una lista de los mejores platos que conforman el menú de Cataluña.

Coca

Se trata de un platillo de comida rápida de la mesa catalán, en especial de Lleida y Tarragona. Es una especie de pastel, elaborado en masa de pan, que se hornea con una cantidad de ingredientes al gusto de cada persona: jamón, queso, verduras, pescados. Se utiliza también como guarnición para el platillo de escalibada.

Escalivada

Es de los platos más tradicionales de la gastronomía catalán. Su elaboración consiste en una combinación de varias verduras, generalmente pimentones, berenjenas, cebolla, tomate, que bañadas con una buena dosis de aceite de oliva extra virgen, son asadas. Es perfecta para acompañar anchoas y atún, queso de cabra al gratén, Coca o simplemente para degustarlo solo.

Escudella catalana

Es uno de esos platillos, que representan en su totalidad a la comunidad de Cataluña, y no sólo alguna de sus provincias. Hay quienes le comparan con el cocido madrileño, aunque debo aclarar que considero que cada platillo posee particularidades que lo hacen resaltar y diferenciar de otros de regiones distintas, así que sin ánimos de entrar en comparaciones, veamos de qué se trata.

Es un platillo que comprende carnes, generalmente oreja de cerdo, ternera, huesos de jamón, acompañadas con verduras, que en la mayor parte de las veces son puerros, zanahorias, apio y cebolla.

Fideus rossos

Los fideos dorados, obtienen su color al ser sofritos en aceite aromatizado con ajo. Y ya logrado ese bello color, se le añade el caldo de pescado. Y sólo eso comprende esta receta. Así que claro, el secreto se encuentra en el caldo.

Caracoles a la llauna

Representan a la región de Lleida, esta receta está elaborada utilizando como base de sus ingredientes caracoles de tierra que luego se cocinan en una lata y se hacen acompañar por salsa picante.

Pollo asado a la catalana

Nada parecido, al pollo asado de otros lugares y ni siquiera parece un pollo asado pero ¿quiénes somos para contradecir a los catalanes? Es uno de esos platos domingueros para compartir en familia, que se prepara además con frutos secos como pasas y piñones.

Crema catalana

Estamos ante un postre, luego de tantos platillos era necesario. Pariente de la crema chantilly o de las natillas, ya que comparte iguales ingredientes, solo que incluye una capa de azúcar caramelizada encima, que obligatoriamente debes romper con una cucharilla. (No rompas con la tradición).